合安高速公路路面工程---施工过程控制管理经验与做法

1、加强对现场材料的使用管理，公路段针对现场情况对剩余料管理做了补充规定，规定在材料库门口前发现有螺丝、弹簧垫、平垫、元钉的，每个扣库房管理人员5元；电焊间门前发现丢存的电焊条长度超过8公分的，每根罚5元，石子、砂子浪费超过50公斤的，要按原价的3倍罚款。由于严格把关，措施到位，职工在用料时，总是斤斤计较。

2、在高速公路施工人员方面，工程项目施工建设的一线操作人员大多具有文化水平不高且安全施工意识低的特点，这就导致其难以按照相应的规范标准进行施工操作，进而为工程项目的施工过程埋下了一定的安全隐患。

3、公路路面工程施工存在的质量问题 首先，施工过程中存在着路面的沉陷。由于公路路面施工时，在某些路面上要采用填方的方式进行路面压实才能确保工程的质量，因此，如果压实不到位或是选择了不适当的施工材料的话，就会造成路面的沉陷，使地面不平稳或是会出现下沉的情况。

4、在高速公路日常养护工程质量控制过程中，普遍存在重建设，轻养护的现象，严重影响了高速公路的日常养护工作。

5、公路工程施工总结范文篇1 20xx年就要到了尾声，新的一年即将来临。

高速公路桥涵工程施工方案、方法(2)?

1、支架或抱箍：低墩采用钢管脚手架上安装盖梁模板，较高墩可采用抱箍支撑施工法。 模板：大块钢模板，板缝夹海棉条防止漏浆，板面刷脱模剂。 钢筋：加工后运到现场绑扎成型后起吊入模，注意支撑垫石预埋钢筋设备。 浇注盖梁砼：检查、验收、浇筑盖梁砼。

2、拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案。开挖采用反铲液压挖掘机进行，坡度控制在1∶0.75左右。挖至基底设计标高后，浇筑10cm厚低标号砼垫层。利用潜水泵或井点降水的方法排水。钢筋施工凿桩完成，经监理工程师审验合格后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求进行绑扎成型。

3、第二节钢筋笼底起吊至底节钢筋笼顶1m处，然后开始缓慢下放，在下放过程中，人工调整第二节钢筋笼位置，使第二节钢筋笼与底节钢筋笼接头、声测管大致对齐，当下放至有一个对接接头接触之后，即停止下落，通过吊机摆动和人工摆动，使每个接头接触，顶紧，然后拧上连接套筒。

4、就地浇筑墩台混凝土，施工前，必须搭设好脚手架和作业平台，墩身高度在2-10m时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯；10m以上时，还应加设安全网。施工人员应系好安全带作业。（2）模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防模板倾倒砸人。

5、路基施工主要包括挖掘、回填、压实等步骤，以确保路面的稳定性和平整度。桥涵建设则需要根据设计图纸进行精确施工，以保证桥梁的承载能力和安全性。路面铺设通常采用机械化施工方法，如使用摊铺机、压路机等设备，以确保路面的平整度和耐久性。

高速公路施工工序与步骤

1、对于填方高度小于5米的低填路段和挖方高度小于0.8米的浅挖路段，设计时应考虑将原地面挖至路床底（即路槽以下0.8米范围内），换填4%生石灰土，然后再施工路面结构。 根据本段地基勘察报告，沿线部分路段存在0.4至5米深的素填土。

2、高速公路的修建程序主要包括以下几个步骤：首先，采用层铺法进行沥青表面处治施工，这通常包括先油后料和先料后油两种方法，其中先油后料方法更为常见。以三层式为例，其施工工序包括备料、清扫基层、放样以及安装路缘石，随后浇洒透层沥青，最后进行洒布。

3、隧道洞口施工工序详细步骤如下：进行截水沟施工 在洞口边仰坡边缘线外5米处设置洞顶截水沟。洞顶截水沟的位置根据现场实际情况确定，采用人工开挖和砌筑。开挖和砌筑时从低处向高处进行，并设置沉降缝，沉降缝的间距为15m~20m。确保在边、仰坡施工前完成，以保证坡面稳定。

4、高速公路隧道工程主要施工工艺提要：钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥更多精品源自方案，钢拱架架设前需预先打设定位系筋。

5、钢筋的加工与绑扎先对砼与砼接触范围凿毛除浮浆。钢筋的加工在钢筋加工场进行，运至工地后进行绑扎焊接成型，钢筋的焊接、绑扎均按规范要求执行。模板墩台身砼施工的模板采用工厂加工的大块组合钢模板，钢模板在安装之前必须先刷脱模剂。为便于使用及安装，柱式墩模板做成2-4米的分节，根据不同的高度现场拼装。

6、高速公路路基盲沟施工方法如下：首先，进行施工放样，使用全站仪确定起止点、控制桩以及边沟控制桩的位置，然后用钢卷尺按照8米乘以8米的间距放出盲沟的纵向和横向开挖线，并用石灰进行标注。接下来，进行基坑开挖。盲沟沟槽的开挖采用人工挖方的方法。

浅论公路工程路基施工?

人行千里安全第一，公路路基设计的线路上要考虑到公路的平面形状、纵断面两种形状要相协调，确保视距的畅通。公路路基线形设计的好坏，对交通的流量具有极其重要的作用，如果公路线形设计的不合情理，就会大大降低公路通行的能力，这样会给通行者及运输带来不便，可能会造成时间和经济上的严重损失。

二）加强路基施工管理，对填方路基，确保分层回填，分层碾压，并强化施工单位自检和监理检查工作，一要保证达到要求的压实度，并要求压实均匀，特别是路肩部位及车道与路肩交接部位，此处极易产生纵向错台；对半填半挖路基，特别注意挖、填结合部位的碾压。

路桥施工企业作业产品为路面、路基、隧道和桥梁等，项目产品周期性一般为2—5年，所以员工经常背井离乡，随着项目部的变迁而变迁，很难拥有一个固定的生活城市。其次，公路项目产品一般在待开发的区域，交通闭塞，而且项目部作为临时的工作场所，生活设施较为简陋，工作环境较为艰苦性，人员流动性也较强。

工程问题主要有地下管线的探测、区域性的地质调查、建筑工程质量无损检测、建筑物质量无损检测、高等级公路、机场跑道路基路面质量的无损检测、地基加固效果检测、大型工程地基勘查等。 例如采用高密度电阻率法、瞬变电磁法、探地雷达法、地温法及化学分析法在北京某垃圾填埋场进行渗漏检测。

公路工程机械施工中常见问题及处理方法?

1、公路机械施工中存在的主要问题 机械施工安全事故 我国有关公路工程机械施工中，发生地坍塌、压路机倾翻、大梁支架坠落、挂篮坠落等各种安全事故屡见不鲜，主要原因有机械操作不规范、未严格依据有关标准与规范进行机械检查与维护、操作人员安全意识不足、防护性设施不到位、施工机械超负荷运转等事项。

2、过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺；或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后再用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎1一2遍，并经整平处理后，将规定剂量的全部或2/3外掺剂均匀撒布于上。龙甘公路采用剂为3%-5%的消石灰作外掺剂。

3、常见问题分析及处理1．1交通保畅通过对交通流量和主要工程量分布详细位置的调查显示，该路段交通繁忙，车流量大，施工环境差，施工期间交通畅行是保障施工顺利的重要前提。

4、对于中心位置偏离的问题，最好的解决办法就是在施工之前进行导线复测，加固导线点并对其进行一定的保护，直到路基施工结束。

5、实施公路工程计量中常见的问题 1工程计量与事实不符 由于承包方得到的招标文件有可能与实际的施工现场情况有差异，因此工程计量人员在进行工程计量工作时要按照工程量清单中的项目进行计算。

高速公路施工步骤?

1、高速公路的路基的施工顺序如下：路基土方采用机械化施工，路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基进行填筑。填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。

2、基层的施工是关键步骤，为路面的铺设打下坚实基础。最后，路面工程包括铺设混凝土或沥青，同时进行人行道的建设。对于旧路改造，通常先开槽，然后铺设灰土，分两层进行。如果有过街管道需求，会根据标高调整灰土层，并在合适的位置埋设管道。上完三灰碎石后，会准备砌筑路缘石，井的标高也会在此时进行调整。

3、高速公路和一级公路路基宽度通常包括车道、中间带和路肩。四级公路路基宽度通常包括车道和路肩。施工规范 高速和一级公路石灰等级应不低于Ⅱ级，二级公路石灰等级应不低于Ⅲ级，二级以下公路石灰等级宜不低于Ⅲ级。高速和一级公路基层宜采用磨细消石灰。

4、高速公路的施工全过程包括规划与设计、前期准备、正式施工、验收与交付使用等阶段。首先，在规划与设计阶段，需要综合考虑地形地貌、交通流量、环境保护等多方面因素，制定出详细的高速公路建设方案。这一阶段，工程师们会利用现代测绘技术对路线进行勘察，并绘制精确的施工图纸。